Depuis le début de l’année, Airbus a enregistré 92 commandes nettes d'avions ce qui porte à près de 800 le carnet de commandes de son dernier-né, l'A350, sur le segment long-courrier. Alors qu’il n’n’avait enregistré que 10 commandes nettes au premier trimestre, il semblerait que le deuxième a été bien plus fructueux. Le titre progresse de 1,71%, à 55,31 euros
L'avionneur européen a dans le même temps livré 177 appareils, dont le premier A320 produit dans sa nouvelle usine de Mobile (Alabama) aux Etats-Unis.
Airbus, qui n'avait enregistré que dix commandes nettes d'avions au premier trimestre, a précisé avoir reçu 20 commandes A350-900 de la part de la compagnie China Eastern, qui portent à 798 le carnet de commandes de son long-courrier.
Sur ce segment, Airbus a reçu 20 commandes pour son A330, tandis que sur le moyen-courrier, il a reçu 44 commandes d'appareils de la famille A320.
A fin avril, le carnet de commandes de l'avionneur s'élève à 6.746 appareils.
Airbus, qui veut augmenter la cadence de production de l'A320 et de l'A350 afin de répondre à la demande du marché, a livré 41 monocouloirs de la famille A320 en avril et 2 long-courriers à large fuselage.
Il vise une cadence de 60 A320 par mois en 2019, contre 42 aujourd'hui, et table sur plus de 50 livraisons d'A350 cette année, contre 14 en 2015.
Le géant de l'aéronautique, qui maintient son objectif de plus de 650 livraisons d'avions en 2016, a reconnu à l'occasion de la publication de ses résultats trimestriels en avril que la préparation de la montée en cadence de l'A320 fait face à des "défis temporaires" sur la chaîne d'approvisionnement, mais assuré que ceux-ci "devraient être rattrapés en fin d'année".
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