Peugeot prend plus de 6% à la Bourse de Paris, les investisseurs saluent les effets tangibles de la cure minceur du constructeur automobile mais aussi le retour à un bénéfice opérationnel positif.
Les premiers effets du plan « back in the race » sont bien visibles. Peugeot a achevé le premier semestre de son exercice 2014 sur une dette divisée par quatre. Elle s'inscrit à-114 millions d'euros.
Surtout et c’est le fait majeur de cette publication, le constructeur automobile a dégagé un bénéfice opérationnel courant repasse positif à hauteur de 477 millions, soit une marge de 1,7%. Cette performance a été rendue possible grâce à la division automobile qui a renoué de justesse avec un bénéfice de 7 millions, contre une perte de 538 millions au premier semestre 2013. Une première depuis… 2010.
Le free cash-flow marque une nette amélioration par rapport à l’an dernier. Il ressort à 1,5 milliard d'euros, et grimpe même à 1,7 milliard hors exceptionnels et charges de restructuration. Le groupe est parvenu à relever un défi dantesque, celui de circonscrire une consommation trop gourmande en trésorerie. Il est bien loin le temps où Peugeot donnait des sueurs froides au Marché alors qu’il brûlait 200 millions d'euros de liquidités par mois sur l’année 2012.
Sur la période, le chiffre d'affaires reste pratiquement stable (- 0,4%) à 27,6 milliards d'euros. Les effets de change négatifs ont annulé la hausse de 5,5% des volumes grâce à l'Europe et à la Chine, ainsi que l'amélioration du mix prix et produits.
Peugeot a annoncé que les prévisions du plan stratégique "Back in the race" étaient inchangées, à savoir un free cash-flow opérationnel cumulé de 2 milliards d'euros sur la période 2016-2018 et une marge opérationnelle de 2% pour la division automobile à l'horizon 2018, avec un objectif de 5% lors du prochain plan à moyen terme, 2019-2023.
